黃秋生冷冷地問：“聽說你昨天晚上跑贏了那部GTR？”
周杰倫愣愣地說：“好像是吧。”
“他很快嗎？”
“剛開始是很快，但是一過彎就變得好慢哦。”
電影《頭文字D》中，黃秋生是個邋遢的暴脾氣父親，當周杰倫飾演的拓海與GTR跑完了秋名山，拿著車鑰匙輕松地說：“搞定了！”黃秋生憤憤地指著白色的AE86說：“我把你養(yǎng)得那么漂亮，你給我爭口氣?。?rdquo;
愛依舊是這部電影的主題。父愛原本是部默片，但被賽車添加了激情的橋段。
此刻我想象著那部AE86——豐田CALLOLA系列第四代后驅(qū)雙門版——非凡的轟鳴和進彎的暴躁。而當我親歷了沿襲高性能基因的新REIZ銳志之后，再與拓海的原型——日本知名賽車手、“甩尾王”土屋圭市進行對話時，更加理解了一觸即發(fā)引爆引擎的快感，和年邁的黃秋生依然像年輕時那樣不羈，聽著AE86發(fā)動機轟鳴聲，嘖嘖地表達著對現(xiàn)實的無奈。
全面越級的非凡進化
12月中，福州與南寧。土屋圭市站在“慕光傾城，越級而生”的廣告牌下，圍著新REIZ銳志打量了一圈。
接下來的場地屬于那輛深紅云母金屬色的新REIZ銳志。定圓漂移、8字漂移、180度掉頭，被它完美地向“后驅(qū)控”們展示著。
當然，駕馭這匹野馬的便是“Drift King”——土屋圭市。
作為汽車漂移運動的開創(chuàng)者與推動者，21歲才正式加入職業(yè)賽車行業(yè)的土屋圭市算是大齡青年。當時他以山道車手身份與其他賽車菁英同場競技并不容易，更講求速度的賽道讓過多追求過彎技術的土屋并不適應。但隨著獲得日本豐田杯總冠軍、全日本房車賽分組第三名和澳門房車賽第四名，土屋從上世紀90年代起，持續(xù)揚名賽道且步入演藝界客串演出。
高曝光率使土屋逐漸成為家喻戶曉的賽車明星，也使他成為眾多“后驅(qū)控”們心中的神。與此同時，無孔不入的日本漫畫界在籃球熱（《灌籃高手》）、足球熱（《足球小將》）之后，又將運動題材瞄準了山地賽車。土屋參與創(chuàng)作的山路飆車漫畫《頭文字D》，更是讓漂移運動在年輕人心中深深打上了他的烙印。
驟然剎車，土屋從新REIZ銳志上下來，氣定神閑，“漂移對車輛性能的要求很嚴苛，前置后驅(qū)、動力充沛、操控卓越這些條件缺一不可，新REIZ銳志FR+V6的組合為漂移提供了很好的性能支撐，V6發(fā)動機充沛的動力、FR設計靈活的操控，流暢的操控與迅猛的加速性能高度結(jié)合。”他的回答雖然商業(yè)，但絕對是他數(shù)十年對豐田品牌的充分信賴。
當然，我坐上了由土屋先生駕駛的新REIZ銳志，在賽道上進行了一次最頂級的漂移體驗。親眼見到他靈活地掌控著方向，剎車和油門配合到極致，以至于我在車中像沸鍋中的湯圓一樣，搖來擺去，沒有眩暈，只是享受著V6發(fā)動機帶來的澎湃動力，和歷代銳志沿襲下來的高性能運動基因。
記者：我是典型的“后驅(qū)控”。
土屋圭市：為什么呢？
記者：足球場上，我基本以速度過人?；蛟S受此影響，開車時，我也喜歡高速的感覺，可惜中國的高速路大多限速120公里。
土屋圭市：駕駛過銳志嗎？
記者：當然。很多次。曾駕駛新REIZ銳志從北京開往山東蓬萊。毫不夸張地說，那是我最美妙的一次駕駛體驗——在山東的榮濰高速上，我目測前方路況極好，對油門下了狠腳，轉(zhuǎn)速表疾上5000，從100公里/時提到200公里/時，V型6缸的發(fā)動機只轟鳴了7秒鐘左右。
在沒有測速的路段，新REIZ銳志一直保持150公里/時的平均速度前行。當然，在一個人開車的情況下，以這種速度行駛很難有同行者互相跟隨打發(fā)無聊。
（接下來的這段對話很有《頭文字D》的感覺）
土屋圭市：那你跑贏了很多車？
記者：好像是的。
土屋圭市：有比你快的嗎？
記者：有A8和X7，還有保時捷，只不過他們大多沒掛牌照。
記者：您駕駛過很多不同類型的汽車，您個人感覺新銳志在動力性、安全性、舒適性上，有什么感受？
土屋圭市：首先我認為豐田車安全性是最好的。而且前置后驅(qū)的車豐田從很久以前就開始做了。在全世界有很多豐田前置后驅(qū)車的粉絲。銳志有很多特點，比如V6和前置后驅(qū)。在日本他的競爭對手是奔馳的C級和寶馬3系，我認為新銳志最好的地方是平衡感強、重量分配好。
記者：新銳志哪一點最吸引您，您對銳志加速度的感覺如何。
土屋圭市：實際上新銳志有兩點最吸引人。一是V6發(fā)動機帶來的強勁動力。他與寶馬3系和NSX的動力性能不相上下，而且車身4個輪承受的壓力特別好，所以操縱性好。另外只要稍加改裝就可以成為非常好的一款運動車。
記者：您多次參與銳志今年的活動，您可否談一下銳志與賽車精神的關聯(lián)度和您的理解。
土屋圭市：我們可以把銳志想成入門級的豪華車。如果運動精神很足的人就會選擇銳志，因為他們可以對銳志進行各種改裝，而且他們不希望在原廠車零配件上花太多的錢進行改裝。如果買了奔馳的C級和寶馬3系，在后期改裝的時候就會發(fā)現(xiàn)要在零配件上花很多的錢，一個真正玩兒車的人是不會做這樣的事情的。
記者：銳志作為運動型中級車的領頭羊，新銳志越級上市，其運動基因和品牌精神會對中國的汽車文化產(chǎn)生怎樣具體的影響。
土屋圭市：運動基因會吸引一批汽車迷。在日本男性有的時候特別喜歡一款好玩兒的車，但好玩兒的車通常都是兩個座，這時候就會遭到女朋友或者老婆的反對，因為有孩子還是需要4個人乘坐。這時候在日本，銳志就會是一個非常理想的選擇，既能乘坐4人滿足家庭的需求，也可以進行改裝，并且零件不貴。
記者：因為中國也步入后現(xiàn)代國家，所以會有一些相似之處嗎？
土屋圭市：日本女朋友和老婆的話是很有權威的，有時候買車也要聽他們的意見?；旧吓远紩X得要買4人乘坐的車，所以男性就會選擇銳志。我想在中國也是這樣的。在你家，你的太太會左右你買車的意見吧？
記者：很大程度上會的。因為女性對速度的追求不大。但我的第二部車一定會是輛新銳志，因為開過以后就上癮的感覺，不是每輛車都具有的。
（實習記者董姝驛對本文亦有貢獻，注：本文記者在高速路況條件極好的情況下，為測試車況，短暫的將新銳志開到時速200公里，為了您的安全，請依法駕車）
